AVIONICS NETWORK SWITCH/CABLE FAULT (NETWORK DEGRADED)
单个 switches 或者 cable 故障不太影响系统，多个故障可能会影响某个系统。此时 ECAM 也会显示“AVIONICS NETWORK MULTIPLE SWITCHES FAULT (NETWORK DEGRADED)”。一些显示可能会丢失，但相关系统还可以正常工作。
参考 A350 空调系统与 CPIOM 软件故障相关的几个 ECAM 警告：
很多系统有本地控制器，即硬件自带的控制器，另外还有在 CPIOM 上的控制软件（applications）。一般来说，本地控制器用于基础功能，控制软件用于高级功能。如果控制软件故障了，或者所在的 CPIOM 故障了，系统的基本功能仍然可以工作。
System Description
Overview
水系统 3 部分：饮用水系统，废水系统，真空厕所系统。2 个饮用水箱，2 个废水箱。
Potable Water System
饮用水系统又电加热，以避免结冰。
使用引气或者水泵给水箱增压。一般使用水泵，故障后使用引气。
VENT AVNCS EXTRACT FAULT
探测到排风性能低时触发，可能有两个原因：、
程序要求超控 VENT AVNCS EXTRACT，这会让 OVERBOARD VALVE 开一个小口，同时 INBOARD VALVE 也保持打开。
System Description
Overview
Bleed Air System (BAS) 提供的是高压引气，除了提供给与 A320 一样的那些系统（空调、增压、防冰、发动机启动、惰性气体等）之外，还用于 Pack bay ventilation.
正常情况下，BAS 是全自动工作的。
在起飞阶段，所有 BAS 的活门位置都冻结。
IMA MODULE FAULT
只有这一个 ECCAM 警告。由于 IMA 模块故障导致了至少两个 ECAM 警告时，会触发这个警告，以告知机组上述警告的根本原因。
参考 DSC-42 - Avionics Network - IMA:
这一章页数很少，但确是全新的内容，值得好好理解。
System Description
航电系统上 A350 采用了全新的设计：Integrated Modular Avionics (IMA).
IMA 和传统航电的区别就像是冯诺依曼结构和之前的计算机结构之间的区别。传统航电某个硬件就对应某个功能，从大小、内部结构、Input/Output 等设计上可能都完全不同，航电之间也只能靠电缆连接，而且电缆的规格可能都不同。CPIOM 相当于统一规格，统一 I/O 的通用计算机，不同的航电只是装在上面的软件。
概述
FWS AUDIO FUNCTION LOST - RNP AR CAPABILITY LOST
FWS 不能提供语音警告，同时 ALTITUDE ALERT, AUTO CALLOUT, AURAL ATTENTION-GETTERS 语音也不可用了。
可以尝试复位。
