DSC-21-VENT-10 System Description
和 A320一样，各种客舱、货舱、电子舱，还有组件舱都有通风。驾驶舱内的风挡除雾，脚部加热等也属于通风系统。
题图在 Air Conditoin 章节也有。
为了避免气味，一次客舱区域（比如卫生间、厨房）的空气是直接排除机外的。在地面压差不够，通过排风扇和外流活门；在空中则通过隔离活门直接吸出。
货舱通风和空调系统就是一样的，可以参见 DSC-21 - Air Conditioning
电子舱通风的设计的逻辑与 A320 有很大不同。A320 是主要使用蒙皮热交换器来降温，不能满足需求的时候引入外界空气。而 A350没有蒙皮热交换器，直接使用客舱空气来降温，不能满足需求时从 Mixer Unit 引入更冷的空气。对飞行员来说，结构和控制逻辑都要号理解得多，以前 A320的型态逻辑和风扇超控逻辑实在是太复杂了。
另外还有一些优化和冗余：通风分为了左右两个回路；增加了AVIONICS GROUND COOLING UNIT，在地面温度较高（大于27℃）且空调没开的情况下，可以使用Supplemental Cooling System (SCS) 的冷空气来冷却电子舱。
关于排气，在地面发动机关车情况下，通过 Overboard Valve 直接排除机外，其他情况下则通过 Inboard Valve 排到舱底区域，在通过 Outflow Valve 排出机外。在空中如果出现电子舱通风故障，也可以人工按压顶板的 AVNCS EXTRACT 按钮，打开Overboard Valve 上的一个小 flap，通过压差来排风，以增加电子舱空气流动。
商用设备通风没有图示，按照文字描述，和电子舱差不多。Commercial equipment ventilation system 控制排风扇，将设备机架周边的空气抽过机架泳衣冷却，这些风也会排到舱底区域，然后通过外流活门排出。有两个排风扇，一个主用一个备用。
组件舱的通风在空中通过机腹前方的进气口冲压进入，在地面则通过两个引气驱动的风扇吹进去。通风直接排除机外。
DSC-21-VENT-20 Controls and Indicators
