这一章的内容以小知识点为主，没有什么特别复杂的整体逻辑，了解一下，平时会用就可以了。
DSC-34-32-10 General
BTV ROW/ROP都是PRIM的功能，ROW和ROP目的一样，防止冲出跑道，ROW是空中的警告功能，ROP是落地后的警告和保护。
跑道的数据来源于ANF数据库和TAWS数据库。
ROW/ROP计算着陆距离，BTV用这个计算的距离来计算刹车指令。
DSC-34-32-20 ROW/ROP
ROW/ROP存在一个转换点：前轮接地，或者扰流板展开5秒钟。转换点之后ROW切换成ROP，保持预位到地速30kt以下。ROP在人工刹车时提供警告，在自动刹车时会自动启动最大刹车。
ROW本身还存在一个转换高度：高于标高或者五边地形以上400ft。在转换高度以上，RPIM计算ROW距离使用预测数据，也就是机组在FMS PERF页面输入的那些。在转换高度一下，则使用飞机探测到的实时数据。
当防滞工作时，PRIM会根据当前减速率计算一个刹车系数，如果这个系数与机组之前选择的系数差别太大，PRIM会自动降级选择的刹车系数。但需要注意的是，这并不能增加刹车性能，因为防滞已经启动了就说明已经不能刹再厉害了。
ROW/ROP会提供一系列语音和视觉警告，除了跑道太短，还有对反推和刹车的使用。
注意，RWY CONDITION / BRAKING ACTION旋钮提供跑道条件，为了让ROW/ROP计算着陆距离的。所以不管用不用BTV，都需要设置旋钮，否则不能触发ROW/ROP。
控制显示部分没有什么特别重要的，熟悉一下就可以了。
DSC-34-32-30 BTV
BTV 有两种模式：BTV（对应LDG PERF CODE 6&5） 和 BTV CONTAM（对应LDG PERF CODE 4~1）.
BTV能够在设置的脱离道口前60m刹到10kt，如果设置的是跑到头道口，则在前300m刹到10kt。BTV CONTAM则保持一个0.3g的持续减速率刹到10kt。
BTV在扰流板展开且前轮接地，或者前轮没接地但扰流板展开超过5秒的情况下接通。当PRIM自动降级了刹车系数后（参见上文ROW/ROP部分），BTV 会自动变成 BTV CONTAM.
其他预位、解除预位、接通、解除接通条件和现象了解一下就行了，并不重要。
DSC-34-32-35 Abnormal Operations
LDG RWY NOT AVAILABLE IN THE ANF DATABASE
以下原因会导致着陆跑道不可用：
- 数据库没有机场
- 数据库有机场，但没有某条跑道
- ANF故障或不可用
这些情况下，BTV不可用，转换高度以上ROW不可用，转换高度以下当TAWS探测到跑道时ROW/ROP可以提供警告，但不显示 stop bar。
需要注意的是，虽然BTV不可用，但RWY CONDITION / BRAKING ACTION仍然需要设置，这是为了触发ROW/ROP警告。
LANDING DIST AFFECTED
出现影响着陆距离的故障时，BTV不可用，但RWY CONDITION / BRAKING ACTION仍然需要设置，这是为了触发ROW/ROP警告。
INVALID RWY IN THE TAWS DATABASE
ROW/ROP 和 BTV都不可用
DSC-34-32-40 Temporary Abnormal Behaviors
BTV FAULT AFTER INNER (OUTER) DU RESET
左右座的内外侧DU重启会导致BTV假故障。
如果之前预位了BTV，,BTV变成BRK MED，且触发 BRAKES BTV FAULT。需要解除A/BRK，再次预位BTV。
如果没有预位BTV，BRAKES BTV FAULT出现大约1分钟后消失。等消失后再预位就可以了。
INCORRECT LANDING DISTANCE ON RUNWAYS WITH LDG PERF CODE 1 (ICE (COLD & DRY) - POOR)
当选择CODE 1是，ROW/ROP计算出的着陆距离会非常长，从而会导致一系列警告。所以如果要选CODE 1，需要在顶板上将 ROW/ROP 关断。如果没有安装这个按钮，就需要在机场15NM以内，在MFD SURV页面将TERR SYS关断。