妖怪

这一章页数很少，但确是全新的内容，值得好好理解。

System Description

航电系统上 A350 采用了全新的设计：Integrated Modular Avionics (IMA).

IMA 和传统航电的区别就像是冯诺依曼结构和之前的计算机结构之间的区别。传统航电某个硬件就对应某个功能，从大小、内部结构、Input/Output 等设计上可能都完全不同，航电之间也只能靠电缆连接，而且电缆的规格可能都不同。CPIOM 相当于统一规格，统一 I/O 的通用计算机，不同的航电只是装在上面的软件。

阅读更多

阅读更多

概述

FWS AUDIO FUNCTION LOST - RNP AR CAPABILITY LOST

FWS 不能提供语音警告，同时 ALTITUDE ALERT, AUTO CALLOUT, AURAL ATTENTION-GETTERS 语音也不可用了。
可以尝试复位。

阅读更多

1. 概述

1.1. 内容分类

飞机将发动机引气和其他来源的空气送到各个所需空间，达到空调（温度控制）、通风、增压的功能。所以这三种功能是同一套硬件同时进行的，只是在 350 手册的 DSC 和 ABN 章节，为了描述方便，人为分成了三部分。

阅读更多

概述

警告类型：

• 控制系统故障
• 超压/释压

阅读更多

概述

大致分类：

• 外部门（客舱门、电子舱门、驾驶舱逃生门）
  • 门没关
  • 位置探测故障
• 内部门（驾驶舱门、电子舱与其他舱之间的门）

阅读更多

概述

这部分警告都是在构型测试时可能出现的。

CONFIG L (R) SIDESTICK FAULT (BY TAKEOVER)

如果侧杆被抑制了，当按下构型测试按钮且油门在 FLEX 或 TOGA 位时触发。
按下受影响侧杆的接管按钮，就可以恢复。

阅读更多

1. DSC-35-10 Overview

阅读更多

飞机的各个系统提供的信息大部分都是要通过视觉传递给机组，所以这个章节就集成了很多系统的显示说明。有以下几个特点：

1. 系统多，内容较为繁杂和零散。
2. 只提供基本的显示说明，背后的逻辑一般都是给出参考链接，需要结合其他系统一起学习。
3. 最好结合实际飞行经验去理解，很多内容在飞机上直观感受几次就知道了，而想单纯从书本学到并记住知识点不太现实。

本章内容可以先看一遍，不要纠结。然后在飞机上尝试用一用，不懂的再来翻手册。

这篇笔记仅仅列出我自己不熟悉的或者 A350 较新的内容。

1. Overview

名称上与 A320 稍有不同。

阅读更多