概述
在 2023 年初，有同事反映，新 SOP 的 DEPARTURE CHANGE 部分，对起飞性能数据有修改和检查的动作，但对飞行计划仅有检查而没有修改的动作。在 TR-81184864 中反复询问之后，空客的回复还是很敷衍，依然信誓旦旦地说程序不需要改动。
然而在去年底的程序修改中，DEPARTURE CHANGE 最大的变化恰恰就是把 FMS 的修改加了进来。然而，仍然存在一点遗留问题。
下面就来回顾一下这个问题，并介绍一下新的程序和遗留的问题。需要声明的是，本文仅作为技术研讨，具体程序根据各公司现行有效的手册执行。
之前的问题
DEPARTURE CHANGE 中最重要的两部分就是：
- 起飞性能
- 飞行计划
然后之前的程序动作中仅对起飞性能有 RIVESE 和 CHECK 的动作，对飞行计划，只有 CHECK，没有 REVISE：
这不是抠字眼，因为参考 DEPARTURE CHANGE 这个单独部分出现之前的老程序，对于滑行时起飞数据改变，都是 REVISE or CHECK：
对于有影响的改变，都应该执行"revise - check - rebriefing - departure change checklist"这个流程。
当时的回复
在经过三次询问之后，空客也没有把问题讲清楚，还是敷衍说：
So we don't intend to modify Airbus FCOM, and we have no objection if CSC want to customize your documentation to add such a note in FCOM.
There are NO NEED to repeat REVISE again, as this task has already been completed at the beginning of the DEPARTURE CHANGE.
2024 年底的修改
在《Upcoming Procedures Updates 5 November 2024》中，介绍了几个机型一些 SOP 和检查单的修改，包括：
- 任务分工的描述用词
- DEPARTURE CHANGE
- 单发滑行程序和检查单
- 双发失效程序
- 计算机复位
其中与 A350 相关的主要是 DEPARTURE CHANGE，修改如下：
可以看出，明确增加了对 FMS REVISE 的动作，以及小字部分对 takeoff data, runway and/or SID 的说明。这样就完成了 REVISE-CHECK 的闭环。
遗留问题
但还有一个问题，就是 TAKEOFF PERF DATA 的修改仍然在 FMS 的修改和检查之前。而如果更换跑道或者进跑道道口，只有先更改了 FMS 计划，再来计算性能才是符合计划的。所以为什么不把 FMS 修改和检查放在起飞性能计算的前面呢？
在相关问答文档《Q&A Upcoming Procedures Updates 5 November 2024》中，有人提出了相同的疑问。但空客的回复也很迷惑，感觉是同意了应该先修改 FMS，但又完全没理会新程序中对动作顺序的疑问。
我严重怀疑，说不定哪天，空客就把顺序偷偷调整了。
