A350

A350 前货舱和后/散货舱共用两个灭火瓶，1号灭火瓶在1分钟内快速释放灭火，2号灭火瓶在后续长时间内缓慢释放以保持灭火剂浓度。

对此设计，有几点疑问：

1. 假设前货舱出现烟雾警告，机组按压 AGENT TO FWD，释放了1号灭火瓶，之后后货舱又出现烟雾警告，再去按压 AGENT TO AFT，2号灭火瓶会释放到后货舱么？
2. 如果能释放到两个货舱，是否意味着抑制时间会会缩短？
3. 如果两个货舱的货物类型相同，遭遇同样的环境，是否可能同时起火？有没有必要设计两个快速释放的灭火瓶？

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这三个警告太像了，触发条件也不是很容易区别。空客的解释还是比较好懂的，基本就是：

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在不正常程序 CAB PRESS MAN CTL FAULT 中，提到了“automatic protection function”，但是在系统章节中并没有任何描述。

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A350 的 FCU 包括两部分, AFS(Auto Flight System) 控制面板，和 EFIS 控制面板。

在不正常程序中这两个面板的故障一共有5种，基本都会影响 RNP AR 能力：

1. AUTO FLT AFS CTL PNL FAULT
2. AUTO FLT AFS CTL PNL+CAPT(F/O) BKUP CTL FAULT
3. CDS CAPT + F/O EFIS CTL PNLs FAULT
4. CDS CAPT(F/O) EFIS CTL PNL + BKUP CTL FAULT
5. CDS CAPT(F/O) EFIS CTL PNL FAULT

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