1. 概述
1.1. 内容分类
飞机将发动机引气和其他来源的空气送到各个所需空间，达到空调（温度控制）、通风、增压的功能。所以这三种功能是同一套硬件同时进行的，只是在 350 手册的 DSC 和 ABN 章节，为了描述方便，人为分成了三部分。
| DSC | ABN |
| Air Conditioning | AIR |
| Ventilation | COND |
| Pressurization | CAB PRESS |
但因为是人为硬分，一些内容其实属于哪一部分都可以，也并不是完全严格对应的，不用太较真。比如都是 HOT AIR 的故障，AIR HOT AIR 1(2) LEAK 和 COND HOT AIR 1(2) FAULT 就在分开在 AIR 和 COND 两部分。也有可能是其他原因，比如监控的计算机分类不同之类的，具体的不是很清楚。对机组来说，在翻手册的时候可能需要在几个章节都去找找。
COND 这个章节的不正常程序基本对应 DSC-21 - Ventilation 的系统，主要包括三个货舱的通风和温度控制、一些管道和附件的功能等。
1.2. 重要系统图
1.3. 货舱温控区别
三个货舱的空调各有不同。前货舱可以靠冷热空气混合来调节温度，散货舱可以靠加热器加热，后货舱则只能通风。
散货舱的温度调节旋钮只能在 cabin air 温度低于设定温度时加热，而不能在高于设定温度时制冷。
货舱通风和温控如果出问题，需要考虑相关货舱中有没有什么温度敏感物品，比如活体、药物等。
1.4. 货舱故障触发条件描述问题
正常通风情况下，如果货舱隔离没有完全打开，影响了通风效果，触发的是 VENT FAULT。而如果在需要隔离货舱通风时，隔离活门没有完全关闭，触发的是 ISOL FAULT。
但在不同程序里，关于上述逻辑会使用一些不同的描述：
ISOL FAULT:
- failed open
- not reach the fully closed position
VENT FAULT:
- failed closed
- not reach the fully open position
主要是 VENT FAULT 的两种描述，其实不完全一样，希望空客后续能统一。
2. COND AFT CARGO ISOL FAULT
2 个进口和 1 个出口隔离活门中，至少一个故障在开位就触发该警告。隔离功能失效，但程序依然要求关闭隔离活门，以关闭剩余的隔离活门，并停止排风扇。
3. COND AFT CARGO VENT FAULT
排风扇故障或者至少一个隔离活门故障在关闭位时触发警告。机组意识。
如果通风依然可用（只有一个隔离活门故障在关位），则显示 AFT CARGO VENT DEGRADED。
4. COND BULK CARGO DUCT OVHT
把加温关闭即可，在超温消失后可以在接通加温。
5. COND BULK CARGO HEATER FAULT
温度调节失去了，机组意识。
6. COND BULK CARGO ISOL FAULT
1 个进口和 1 个出口隔离活门中，至少一个没有完全关闭就触发该警告。隔离功能失效，但程序依然要求关闭隔离活门，以关闭剩余的隔离活门，并停止排风扇。
7. COND BULK CARGO VENT FAULT
排风扇故障或者隔离活门未达到全开位时触发警告。机组意识。
8. COND TWO CABIN FANS FAULT
两个循环风扇故障就触发该警告。
机组意识，客舱温度调节降级，某些客舱区域会低温，因为循环风扇不能把足够的较热空气加入混合组件。
9. COND CABIN FANS FAULT
四个循环风扇中有三个故障了就会触发该警告。
程序要求把 AIR FLOW 调到 HI。客舱温度调节降级，某些客舱区域会低温，因为循环风扇不能把足够的较热空气加入混合组件。
10. COND DUCT OVHT
热空气活门应该会自动关闭，如果没有，则要求人工关闭。
如果是热空气活门故障在开位，那么与 AIR HOT AIR 1 (2) LEAK 程序一样，要求关闭相应一侧的组件及前货舱温度调节。超温消失后可以恢复。
如果前货舱温度调节受影响超过 60 秒需要关闭组件 1 及前货舱温度调节，如果继续超过 90 秒则要求再关闭组件 2，然后就要下降到 FL100/MEA-MORA 了。
11. COND FWD CARGO ISOL FAULT
至少一个隔离活门故障在没有完全关闭位就触发该警告。隔离功能失效，但程序依然要求关闭隔离活门，以关闭剩余的隔离活门，并停止排风扇。
12. COND FWD CARGO TEMP REGUL FAULT
没有说什么具体原因触发的警告，就是故障了。机组需要监控前货舱温度。
13. COND FWD CARGO VENT FAULT
排风扇故障或者至少一个隔离活门未达到全开位时触发警告。机组意识。
14. COND HOT AIR 1 (2) FAULT
不正常关闭或者故障了会触发警告。如果 ECAM 不需要机组执行动作，则不出现音响警告和警告灯。
如果热空气活门没有故障在关闭位，也就是被误操作关闭了，则会要求接通。
而如果是故障了，又自动关不了，则要求关闭组件和前货舱温度调节。
15. COND MIXER FLOW REGUL FAULT
混合组件中压力过高或过低。
程序要求压力过低时将 AIR FLOW 设置到 HI。有舱内气流减小的风险。
参考 COND MIXER FLOW REGUL FAULT 程序中的错误
16. COND PURSER TEMP SEL FAULT
客舱 FAP 故障，调不了客舱温度，就只能靠驾驶舱调了。
17. COND RAM AIR FAULT
当两部组件故障或者设置到关闭位后，如果冲压空气按钮打开（关闭），而进口没有完全打开（关闭）则触发该警告。
LAND ANSA，但没有什么程序动作。因为触发的条件是两部组件故障或关闭，那肯定也是要尽快着陆的。
18. COND TEMP CTL FAULT
当空调系统故障或者 TRIM AIR 系统故障时触发该警告。
如果是 trim air 故障，监控前货舱温度。
其他情况机组意识。
参考 COND TEMP CTL FAULT 与空调系统章节提到的 pack controller 不是一个东西
19. COND VENT CTL DEGRADED
两部通风控制系统都故障了。各个隔离活门都保持之前的位置。程序要求把各个货舱的隔离活门都关闭。
参考 COND VENT CTL DEGRADED 也只是 CPIOM 中的软件故障
