飞行

这一章页数很少，但确是全新的内容，值得好好理解。

System Description

航电系统上 A350 采用了全新的设计：Integrated Modular Avionics (IMA).

IMA 和传统航电的区别就像是冯诺依曼结构和之前的计算机结构之间的区别。传统航电某个硬件就对应某个功能，从大小、内部结构、Input/Output 等设计上可能都完全不同，航电之间也只能靠电缆连接，而且电缆的规格可能都不同。CPIOM 相当于统一规格，统一 I/O 的通用计算机，不同的航电只是装在上面的软件。

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概述

FWS AUDIO FUNCTION LOST - RNP AR CAPABILITY LOST

FWS 不能提供语音警告，同时 ALTITUDE ALERT, AUTO CALLOUT, AURAL ATTENTION-GETTERS 语音也不可用了。
可以尝试复位。

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1. 概述

1.1. 内容分类

飞机将发动机引气和其他来源的空气送到各个所需空间，达到空调（温度控制）、通风、增压的功能。所以这三种功能是同一套硬件同时进行的，只是在 350 手册的 DSC 和 ABN 章节，为了描述方便，人为分成了三部分。

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概述

警告类型：

• 控制系统故障
• 超压/释压

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DSC-52-10 Overview

电子舱除了机头下方和驾驶舱有门，货舱还有2个门分别通往前后电子舱。

Doors and Slides Control System (DSCS) 除了控制和显示门的状态外，还能提供客舱余压显示，并能在客舱或者货舱门没关闭的情况下禁止增压。

余压探测由 Autonomous Standby Power Supply Unit (ASPSU) 供电，在所有电源失去的情况下，ASPSU还能提供余压显示45分钟。

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本章介绍了驾驶舱设备、紧急设备。提了一嘴机组休息室，但内容要参考乘务员手册 CCOM。

这些设备在飞机上实际操作一下就会了，但如果不知道具体设备或者面板叫什么名字，还是可以参考一下本章。比如侧面那个大的圆筒，居然真的是“bottle stowage”，这得放多大一瓶水啊……

Cockpit

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SYSTEM DESCRIPTION

OVERVIEW

都是窗户，但一般前面叫风挡，侧面的叫窗户。

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概述

大致分类：

• 外部门（客舱门、电子舱门、驾驶舱逃生门）
  • 门没关
  • 位置探测故障
• 内部门（驾驶舱门、电子舱与其他舱之间的门）

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概述

这部分警告都是在构型测试时可能出现的。

CONFIG L (R) SIDESTICK FAULT (BY TAKEOVER)

如果侧杆被抑制了，当按下构型测试按钮且油门在 FLEX 或 TOGA 位时触发。
按下受影响侧杆的接管按钮，就可以恢复。

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