A350 轮胎漏气或受损的相关程序

1. 概述

关于轮胎低压或者受损的内容，在 FCOM 和 FCTM 的几个不同位置有描述，之间还相互有指向，容易让人搞混:

1. FCOM PRO-ABN-WHEEL A [ABN] WHEEL TIRE DAMAGE SUSPECTED：受损的进入程序
2. FCOM PRO-ABN-WHEEL B WHEEL TIRE PRESS LO：单纯漏气的警告
3. FCOM LIM-LG G TAXI WITH DEFLATED OR DAMAGED TIRES：漏气或受损的限制
4. FCTM PR-AEP-LDG TAXI WITH DEFLATED OR DAMAGED TIRES：漏气或受损的操作建议
5. FCTM PR-AEP-WHEEL A WHEEL TIRE DAMAGE SUSPECTED：对受损的详细描述

这里做一下梳理。

2. 限制和操作建议

不管是受损还是单纯的漏气低压，需要参考的限制都是 FCOM LIM-LG G TAXI WITH DEFLATED OR DAMAGED TIRES，操作建议都是 FCTM PR-AEP-LDG TAXI WITH DEFLATED OR DAMAGED TIRES

 

2.1 限制：

• 最大滑行速度 3kt
• 最大前轮转弯角度 30°
• 前起落架最多 1 个轮胎受影响
• 主起落架最多 2 个轮胎受影响，且不能在同一个轴上

 

2.2. 操作建议：

相比上述限制，操作建议也就是多了前轮转弯 30° 对应的手轮大概位置：

建议的最大前轮转弯角度是 30° ，对应手轮位置第3和第4个刻度之间的中间位置，或者第3个刻度上加上同侧蹬满舵。

 

3. 程序流程

虽然限制和操作建议基本一致，但对于单纯漏气和受损，再程序进入和一些细节上还是有些不同。

 

3.1. 在地面漏气

如果只是在地面单纯漏气导致低压，会触发 WHEEL TIRE PRESS LO 的 ECAM 警告。

程序只有“机组意识”。而 FCOM 小字内容会让参考限制章节 FCOM LIM-LG G TAXI WITH DEFLATED OR DAMAGED TIRES，而限制章节部分最后又让参考 FCTM PR-AEP-LDG TAXI WITH DEFLATED OR DAMAGED TIRES。

 

3.2. 怀疑受损

需要手动激活 [ABN] WHEEL TIRE DAMAGE SUSPECTED 程序。另外， FCTM PR-AEP-WHEEL A WHEEL TIRE DAMAGE SUSPECTED 部分还有相关描述。

3.2.1. [ABN] WHEEL TIRE DAMAGE SUSPECTED

 

3.2.2. FCTM PR-AEP-WHEEL A WHEEL TIRE DAMAGE SUSPECTED

FCTM 这部分其实几乎都是在讲在空中的情况，甚至怀疑受损的情况中包含的 WHEEL TIRE PRESS LO 警告也是特指了空中：

再对比 “3.1. 在地面漏气部分”，WHEEL TIRE PRESS LO 程序小字直接就跳转到限制和操作建议部分了，完全没有要求激活 [ABN] WHEEL TIRE DAMAGE SUSPECTED 程序。

所以可见，[ABN] WHEEL TIRE DAMAGE SUSPECTED 针对的就是出现轮胎受损之后，在空中需要考虑的落地脱离和滑行的内容，包括：

• 怀疑受损的情况
• 着陆性能计算要求
• 操作建议

 

怀疑受损的情况见上图。

着陆性能计算则主要是说明，一个爆胎对着陆距离的影响可以等同于一个刹车释放。当[ABN] 程序激活后，EFB 着陆性能 APP 中会自动同步。

操作建议仍然是要求参考 FCOM LIM-LG G TAXI WITH DEFLATED OR DAMAGED TIRES 和 FCTM PR-AEP-LDG TAXI WITH DEFLATED OR DAMAGED TIRES

 

而在地面漏气是不需要考虑脱离和性能计算这么多因素的，就不用激活上述 NOT-SENSED 程序了。

 

关于脱离，需要注意的是，FCTM PR-AEP-WHEEL A WHEEL TIRE DAMAGE SUSPECTED 对落地后的描述如下：

After landing, before the taxi in, it is necessary to assess the exact condition of the wheels and landing gear.

To do so, the flight crew must ask for an inspection of the landing gear before the taxi is initiated and make sure the condition of the affected wheels is in accordance with FCOM limitations.

而在 FCOM LIM-LG G TAXI WITH DEFLATED OR DAMAGED TIRES 中要求如下：

In addition, if tire damage is suspected, the flight crew must ask for an aircraft inspection prior to vacate the runway or taxi. If the ground crew suspects that a tire burst may damage the landing gear, maintenance action is due.

所以，如果空中怀疑轮胎受损，落地最好还是占用跑道，要求外部检查。强行脱离有偏出道面的风险。