概述
起落架的故障类型比较简单：故障、收不上、放不下、锁不好。解决办法基本都是先遵守速度限制，再循环手柄，不成功就保持放下，或者重力放轮。
[ABN] L/G LDG WITH ABNORM MAIN L/G
当主轮无法下锁时需要执行这个程序。程序本身从理论上没有太多值得说的，都很好理解。主要难度在于操作以及机组和乘务组的配合，另外由于从来没有在模拟机上练习过，就更加生疏。
由于这个程序中很多关键动作对时机要求很高，机组需要在执行前认真学习整个程序，包括小字内容中提到的各种限制数据，以便在执行时不会卡壳。
重点：
- 尽量放油
- 避免侧风
- 进近按照程序内容执行
- 着陆注意姿态
- 不要预位扰流板，尽量保持机翼水平滑行。因为扰流板对称伸出会减小滚转权限。（参考 FCTM PR-AEP-LDG LANDING WITH ABNORMAL L/G）
- 冲撞前关闭相应发动机
- 考虑紧急撤离
[ABN] L/G LDG WITH ABNORM NOSE L/G
当前轮无法下锁时需要执行这个程序。基本要求与 [ABN] L/G LDG WITH ABNORM MAIN L/G 差不多，一些不同点：
1. 没有上述侧风限制
2. 可以考虑转移一些旅客到后舱，但要考虑载重平衡限制
3. 主轮接地后尽量保持前轮不接地，最大刹车压力 1000PSI，大约就是踩一半踏板，以免低头力矩太大
4. 前轮接地前关断双发
5. 接地后继续刹车，仍然要带杆到底以减小结构受损
另外可以参考 FCTM PR-AEP-LDG LANDING WITH ABNORMAL L/G
L/G CTL 1+2 FAULT
L/G CTL 是 LGERS 的上游控制器，发指令，LGERS 则负责作动。所以两部 L/G CTL 故障，不能再控制 LGERS，会导致起落架收放故障。
需要重力放轮，且收不上。
L/G DOORS NOT CLOSED
首先遵守速度限制，然后循环手柄。
循环过程中间要等 downlock(uplock) 锁定再收(放)。2 部 L/G CTL 在手柄每次收上后会交替。只能循环一次，不行的话油耗增加太多，找合适机场着陆吧。
L/G GEAR NOT DOWN
触发条件：
- Both engines are not at take-off power (TOGA, FLEX or DERATED),
- One or more landing gears are not downlocked,
- Flaps are in CONF 3 or FULL,
- The radio height is below 750 ft.
需要注意的是，上述条件中如果哪个参数无法得到，FWS 会使用其他参数来触发警告。所以当 5500ft 以上，RA 信息不可用时，只要选择构型三或者全就会触发该警告。
如果上述条件都难满足，简单来说，就是轮放晚了。如果不是由于特殊故障导致的，就复飞重新再来。
参考 DSC-32 - Landing Gear#DSC-32-10-20 Controls and Indicators
L/G GEAR NOT LOCKED DOWN
手柄放下之后 50 秒至少有一个起落架还没锁定时触发。
这个就不是放晚了，是有故障了。
首先还是循环手柄，仍然注意循环过程中间要等 downlock(uplock) 锁定再收(放)。不行的话就重力放轮。
后面的动作有点意思，如果是 MLG 前侧没锁定就增速到 VLE，如果是 MLG 后侧没锁定就减速到构型全的 VAPP，估计是通过改变俯仰角度从而改变起落架施加在锁定弹簧上的重力分量来帮助锁定。
如果最后还是没有锁定，就要考虑 [ABN] L/G LDG WITH ABNORM MAIN L/G 或者 [ABN] L/G LDG WITH ABNORM NOSE L/G 程序了
L/G GEAR NOT LOCKED UP
手柄收上后 40 秒后至少有一个起落架没锁定时触发。
和起落架舱门没关上一样，还是先遵守速度限制。但只有在双液压都正常的情况下才会要求循环手柄。如果不成功就得放下手柄，找地方落地。
有一种特殊情况就是虽然没有锁定，但是起落架舱门是关上的，要求避免过载把轮甩出来了。个人认为，保险起见还是找地方落地。
L/G GEAR UPLOCK FAULT
只在阶段 1、2、13 这几个发动机没启动的阶段，起落架放下，但有 uplocks 在关闭位置（正常应该在打开位置）时触发。
程序就是提醒机组，如果发动机启动了，且起落架是下锁的，则不能收轮，否则会触发 L/G RETRACTION FAULT 警告。
L/G RETRACTION FAULT
由于以下原因收不上轮时触发：
- Shock not fully extended, or
- Nose wheel not centered, or
- Main landing gears not tilted.
先遵守速度限制，然后循环手柄，如果不行，就保持放下，找地方落地吧。
参考 LG RETRACTION FAULT 警告中一个容易误解的描述
