概述
大致分类：
- 外部门（客舱门、电子舱门、驾驶舱逃生门）
- 门没关
- 位置探测故障
- 内部门（驾驶舱门、电子舱与其他舱之间的门）
外部门
DOOR 1 (2)(3)(4) L (R) NOT CLOSED
DOOR 1 (2)(3)(4) L (R) POS DET FAULT
DOOR AFT (BULK)(FWD) CARGO POS DET FAULT
DOOR AFT (FWD) CARGO NOT CLOSED
DOOR AVNCS NOT CLOSED
DOOR AVNCS POS DET FAULT
DOOR BULK CARGO NOT CLOSED
DOOR ESCAPE HATCH NOT CLOSED
DOOR ESCAPE HATCH POS DET FAULT
DOOR MULTIPLE POS DET FAULT
上面这些外部门没关或者位置探测故障程序基本都是一样的：
- 在地面没什么好说的，检查一下，或者重新开关一次。
- 在空中，需要检查是否有不正常的客舱高度变化率，如果有，则说明是真警告，需要下降 FL100/MEA-MORA。
DOOR ALL POS DET FAULT
由于 DSCS 软件故障或者对应的 CPIOM 故障，导致所有门和滑梯的监控故障。
- 在地面，则在开门之前需要检查余压，并通知客舱机组。
- 在空中，和所有位置探测故障一样，检查是否有不正常的客舱高度变化率，如果有，则说明是真警告，需要下降 FL100/MEA-MORA。
可以考虑复位。
DOOR RESIDUAL DIFF PRESS DET FAULT
在地面，则在开门之前需要检查余压，并通知客舱机组。
DOOR 1 (2)(3)(4) L (R) SLIDE FAULT
通知客舱机组，在撤离时要注意。
内部门
DOOR CKPT DOOR EMER OPENING IN PROGRESS
客舱机组输入紧急进入密码时触发。
如果不是可以开门的情况，需要用开关锁闭驾驶舱门。
DOOR CKPT DOOR LOCK FAULT
两个或者三个电子门闩故障导致锁闭系统故障。
程序就是一个复位操作：门打开，开关设置到开位 2 秒再回到正常。和 A320 差不多。
DOOR INTERNAL AFT (FWD) AVNCS NOT CLOSED
就是货舱和电子舱之间那个门。机组意识，应该没有什么大的影响，有时间可以自己去关一下。