A350手册笔记 DCS 34-Surveillance

《A350 手册学习笔记序言》

DSC-34-SURV-10 Overview

因为之前导航章节内容太杂,空客逐渐将TAWS, WXR, TCAS, ADS-B Traffic, XPDR, ROW/ROPS, BTV等等从导航章中独立成章。虽然ATA号都是34(改ATA号涉及面太广,比较麻烦),但早A350中分为34-Navigation,34-Surveillance,34-32 ROW/ROP - BTV。A350的34-Surveillance 就包括TAWS, WXR, TCAS, ADS-B Traffic四部分。在A320中,ROW/ROP也是在34-Surveillance中。

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空客关于 A350 FCOM 一些问题的回复

在前段时间手册学习的过程中,发现一些 A350 FCOM 上不理解或者怀疑有错误的地方,向空客提出了 TechRequest。最近收到回复,这里把问题和回复都列出来,以及附带一些驻场代表提供的相关资料。

Q1: What is "T.O+BUMP " mode?

Except this, no other info about the mode in the FCOM:

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A350手册笔记 DSC-70 Engines

《A350 手册学习笔记序言》

按照手册编排的逻辑,可以想到应该是先讲系统硬件,然后讲控制和显示,最后讲一下操作,包括正常的和不正常的操作。

DSC-70-10 System Description

发动机的系统组成部分应该有发动机本身,控制组件也就是 FADEC,还有相关的滑油、燃油、引气  、反推、点火等等。

Rolls-Royce Trent XWB-84 有两种型号:Fan Mark I 和 Fan Mark II,不知道有什么区别,可以混用。

低压和中压压气机顺时针转,高压压气机逆时针转。

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A350 手册学习笔记序言

虽然已经飞了A350好几个月了,但始终没有系统地学习一遍手册,时不时感到非常惭愧和慌张。于是在2018年底给自己制定了一个半年的计划,要将FCOM系统和程序部分,以及FCTM完整地过一遍,并且及时做笔记。在这个过程中,要对每一个系统建立起自己的记忆宫殿。首先是要打好框架,把最重要的概念和逻辑记住,其他知识点做到知道有,在手册什么地方,而不要求记忆。

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Getting to Grips with ETOPS II: THE FLIGHT OPERATIONS VIEW 笔记

Getting to Grips with ETOPS  II: THE FLIGHT OPERATIONS VIEW

这个手册第一本主要是介绍法规、验证、文件等等背景知识,第二册则是介绍飞行运行相关的内容,可以指导实际工作。包括知识简介、签派部分和飞行部分。

1 INTRODUCTION

1.1 WHAT DOES ETOPS MEAN?

五十年代初,由于发动机可靠性较差,ICAO规定单发备降不能超过90分钟,FAA规定更加严格,只有60分钟。后来随着技术进步,发动机可靠性大大增强,这个限制也就随之修改,这就有了ETOPS。到目前,ETOPS主要是180分钟及以上的运行。

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2017款 GL8 使用半年感受

背景:

28T 豪华版,去年9月底提车到现在3月底,正好半年,6500多公里,短途长途都跑过。

总结:

整体来说,这辆车买的很值,特别适合一家五口出行,有一种移动的家的感觉,很安心。

优缺点:

数据就不说了,图片也不想贴,这些在各大汽车网站都找得到。只说一下我个人感受比较深的点。

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A350 新加坡 CCQ 攻略

理论:

第一天欢迎和介绍课程会发台笔记本,然后自习三天(中间有一场 APT 固模)来考试。课程量不是很大,抓紧一点的话2天就看完了。但大量的内容还是在手册里,建议有时间多看看手册,能加深理解。

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一个普通用户在2016年的 MAC 输入法对比

2016_mac_input_source_w650

由于出差较多,经常需要在 Macbook Air 上写东西,所以对 MAC 上的输入法还是有一些使用感受的,用多了就忍不住想说几句。下面这个对比并不会很全面和详细,也不适用于所有人,只是按照我个人的需求,说明几款输入法哪里能够满足,哪里不能满足,而有时候,放弃一个输入法仅仅是因为一个细节的不舒服(当然很可能是我设置不对,如果你知道,请务必告诉我,谢谢)。如果你跟我一样是个普通的使用者着,或许可以参考一下。

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